GM / UAW Strike: спасет ли забастовка Cadillac CT6?


По сообщениям, сборочные заводы General Motors в Детройте-Хамтрамке и Лордстаун, штат Огайо, находятся в процессе переговоров по контракту между GM и Объединенным профсоюзом работников автомобильной промышленности, чьи примерно 49 000 членов по всей стране объявили забастовку против автопроизводителя сразу после полуночи в понедельник утром. , Это развитие, которое дает нам надежду на один из лучших автомобилей GM, Cadillac CT6, который планируется прекратить.

GM находится в процессе свертывания работы завода в Хамтрамке, но, как сообщается, предложила оставить его открытым, чтобы построить там электрический пикап, как часть сделки в последнюю минуту перед тем, как рабочие UAW ударили по пикетам, сообщает Associated Press. Hamtramck, который является единственным оставшимся автосборочным заводом в пределах границ Детройта, ранее классифицировался как «нераспределенный» для будущего продукта, когда GM объявила о сокращении бюджета примерно на 6 миллиардов долларов в начале этого года, которое вступит в силу к концу 2019 года. Наряду с сообщаемым Говорят, что концессия Hamtramck, GM обещала построить завод по производству аккумуляторов рядом с заводом Lordstown. Автопроизводитель ведет переговоры о продаже Lordstown, который открылся в 1966 году, The Workhorse Group, стартапу, который хочет построить собственный пикап EV.

К концу апреля 2019 года GM перевез 593 рабочих из Детройта-Хамтрамка на другие заводы, поскольку завод собирал там последние Chevrolet Volts и Buick LaCrosses. Но 700 рабочих осталось собрать седаны Cadillac CT6 и Chevy Impala.

Вот где это становится интересным для энтузиастов. GM только что выпустил небольшую серию Cadillac CT6-V 2019 года, полноразмерного спортивного седана стоимостью более $ 90 000 с совершенно новым 4,2-литровым двухцилиндровым двигателем Cadillac «Blackwing» V-8, рассчитанным на 550 лошадиных сил и 640 лошадиных сил. фунт-фут крутящего момента. Но к тому времени, когда я начал ездить на Cadillac CT6-V 2019 года и его родном брате CT6 Platinum со слегка отстроенной версией Blackwing, автомобиль должен был закончиться, когда завод в Хамтрамке закрыли в январе 2020 года. GM руководство заявило, что не может найти еще один сборочный завод для сборки CT6, включая версии, оснащенные более мягким 500-сильным Blackwing или 3,6-литровым V-6 GM с двумя турбинами и Twin-Turbo.

С тех пор как он поступил в продажу в течение 2017 модельного года, CT6 претендовал на звание флагмана Cadillac. Без этого Cadillac снова отказывается от планов постепенно наращивать свою репутацию прямого конкурента немецких брендов класса люкс.

Любое будущее для CT6 зависит от переговоров с UAW о том, что происходит с Детройт-Хамтрамком, хотя на данном этапе переговоров слишком много переменных в игре, чтобы предсказать окончательную судьбу автомобиля. Это, очевидно, достаточно гибкая установка, чтобы когда-то вмещать в себя большие седаны Chevy, Buick и Cadillac, а также электрифицированный вольт (здесь также ненадолго был построен Cadillac ELR). Конечно, начальные объемы вывоза GM EV из Детройт-Хамтрамка будут низкими, но будет ли контракт предусматривать текущий уровень занятости завода в 700 членов UAW, или он будет ближе к 1300, которые он когда-то имел?

Этот вопрос связан с другими, более предметными вопросами переговоров. UAW хочет, чтобы GM сократила или исключила свою временную рабочую программу, которая позволяет компании регулировать уровни производства, чтобы лучше соответствовать приливам и отливам определенных моделей.

Даже после всей эффективности GM, реализованной после банкротства в 2009 году, когда UAW и наемные работники понесли значительные сокращения в результате реструктуризации компании, автомобильная промышленность США осталась слишком большой. По словам Кристин Джичек из Центра автомобильных исследований, эта отрасль недостаточно используется примерно на 3 миллиона единиц. GM составляет 1 миллион из этого. Лордстаун, например, имел возможность ежегодно собирать 400 000 единиц недавно выпущенного Chevy Cruze. Для GM не было бы плохим требованием отказать в любых предложениях держать открытыми любые заводы, не предназначенные для новых продуктов.

Читать далее
Обзор: Cadillac CT6-V положительно возвышен
Cadillac CT5 Официальные фотографии и информация: большой шаг вверх
GM X-Cars: анатомия жалкой неудачи

И наоборот, GM объявил о прибыли до налогообложения в размере 10,8 миллиардов долларов к 2018 году, и у UAW нет лучшего времени, чтобы получить все возможное от автопроизводителя (а также от Ford Motor Company и Fiat Chrysler Automobiles, когда они обычно попадают в линию после модель задается целью удара). Но, как и любой другой крупный автопроизводитель, GM готовится к будущему, в котором прибыль от продажи пикапов и внедорожников будет поглощена затратами на вывод на рынок электрических и полуавтономных автомобилей. Растущий скандал с UAW, в котором федеральное расследование распространилось на президента профсоюза Денниса Уильямса, на этот раз дает GM преимущество.

Что бы ни случилось, я предсказываю, что это будут последние традиционные переговоры о контрактах между автопроизводителем США и UAW. Несмотря на то, что судьба Cadillac CT6 является тривиальной частью торга с высокими ставками, который происходит сейчас, по крайней мере, с точки зрения энтузиастов, его продолжение может многое сделать для улучшения репутации роскошного подразделения GM.