Обзор первого диска Subaru WRX STI S209: быстрее, меньше ярости | Автомобильный Журнал


PALMER, штат Массачусетс. Кажется, почти преступно, этот Subaru WRX STI S209 2019 года. Это именно та машина, которую многие из нас ждали от Subaru, но только 209 из них приедут в США. С более чем 600 дилерами, удачи Subaru руководители в выяснении, кто получает один.

И удачи нам, покупателям, в попытке найти один по цене стикера, который, согласно нашему образованному предположению, составит около 60 000 долларов, примерно на 10 000 долларов больше, чем Subaru WRX STI Type RA 2018 года, который также был ограничен (до 500 автомобилей), но не сделал этого. предложить эту большую силу.

Вы не узнаете об этом, если взглянуть на него, но между S209 и всеми субарусами, которые были до него, в любом случае есть огромная разница. Каждая предыдущая модель S, которую Subaru создавал периодически в течение почти 20 лет, была ограничена японским рынком, потому что конверсия была слишком экстремальной, чтобы позволить им использовать обычное одобрение STI WRX. Автомобили должны были пройти и пройти весь процесс федерализации, включая краш-тесты, чтобы быть проданными в Штатах. Это дорого, особенно если вы говорите только о 209 автомобилях.

Просмотреть 54 фото

Но компания чувствует себя довольно здоровой — Toyota только что увеличила свою долю в Subaru до 20 процентов, в то же время подтвердив BRZ второго поколения и 86, — и решила омологировать S209. Но он омологирован как STI, что означает, что подразделение Subaru, Subaru Technica International, может усилить свою индивидуальность. STI существует уже 30 лет, но мы стали воспринимать его как обозначение модели, а не как отдельную фабрику. Мы предполагаем, что скоро мы увидим значок STI на некоторых дополнительных моделях, похожих на Mercedes AMG, BMW M и Hyundai, новый N.

Модели Subaru WRX, в зависимости от того, какой из них вы выберете, могут быть подлинными сделками: базовый 2020 WRX (S209 имеет обозначение модели 2019 года) с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, полным приводом и 268-сильным двигателем 2.0. Четырехцилиндровый боксер с турбонаддувом и литрами — это столько удовольствия, сколько вы можете получить за 28 500 долларов. Так что же делает S209 вдвое дороже?

Начните с двигателя: это старый 2,5-литровый четырехцилиндровый боксер EJ25 с турбонаддувом EJ25, который входит в стандартную комплектацию 2020 WRX STI и STI Limited. Но масштабная доработка, включая более крупный турбонагнетатель HKS и более крупные инжекторы, увеличивает мощность S209 до 341 и 330 фунт-фут крутящего момента по сравнению с 310 лошадьми и 290 фунтами-футами нынешней STI.

Это не похоже на огромный выигрыш на бумаге, но на дороге и на ипподроме это существенно. Subaru утверждает, что время от 0 до 60 миль в час составляет 4,9 секунды, и мы думаем, что это может быть скромно. Добавьте в восхитительный переключатель короткого броска на шестиступенчатой, и это — Powertrain Done Right.

Просмотреть 54 фото

Во время пресс-презентации в трактире в сельской местности штата Массачусетс руководители Subaru часто использовали слово «гистерезис» в связи с ослаблением поворота подвески в повороте, которое может быть массивным в роскошном седане или минимальным в настоящем спортивном автомобиле. , Инженеры Subaru говорят, что они отредактировали как можно больше этой слабины, используя настроенные пружины и амортизаторы Bilstein, новые втулки, а также ребра жесткости передней и задней части (комбинация горизонтальной планки и пружины, которая добавляет жесткости). Задний стержень жесткости находится глубоко в багажнике и защищен отдельной красной полосой, задача которой — убедиться, что вы не втисните жесткий чемодан в противодействующий элемент жесткости.

В то время как наши, возможно, плохо откалиброванные ослы не могут точно измерить гистерезис, они могут сказать вам, что это Subaru с лучшей управляемостью. Это также преподносят вам удивительно универсальные летние радиалы Dunlop SP Sport Maxx GT600A, установленные на 19-дюймовые кованые легкосплавные диски BBS. Тормоза — это блоки Brembo с шестипоршневыми моноблоками спереди и двумя поршнями сзади, все из которых оснащены колодками с высоким коэффициентом трения. Но вы знаете, что тоже очень помогает? Старая школа S209, плавное, точное гидравлическое рулевое управление. Мы скучаем по тебе, партнер. Рулевое управление с электроприводом может сэкономить нам заряд газа каждый месяц, но это не одно и то же.

Снаружи вы сразу заметите широкофюзеляжный комплект, необходимый из-за более широкой колеи, которая обеспечивается благодаря смещению колес. Это здорово выглядит. Есть несколько других наконечников, включая значок S209 под большим регулируемым задним крылом и цвет: автомобиль доступен только в привычном World Rally Blue с колесами матово-серого цвета или Crystal White с колесами матово-золота. Будет предложено 128 синих S209 и 81 белый. Синий цвет является знаковым, но мы голосуем за более редкий белый.

Внутри передние сиденья — Recaros с S209 на подголовниках. Регулируемые в восьми направлениях сиденья были хороши для нашего дорожного движения, но во время нашего трекового движения в 13-поворотном парке Palmer Motorsports мы бы приветствовали больше боковых опор. Алюминиевые педали и вишнево-красные акценты привлекательны, но в автомобиле за 60 000 долларов некоторые клиенты могут найти их немного унизительными.

На S209 нет опций; у него есть Subaru Starlink мультимедиа, которая включает в себя Apple CarPlay и Android Auto. Там нет навигационной системы, нет люка. Subaru усердно работал, чтобы осветить автомобиль, в том числе карбоновая крыша, которая экономит восемь фунтов. Тем не менее, машина примерно на 90 фунтов тяжелее, чем модель, на которой она основана, Type RA. Тем не менее, даже в 3500 фунтов, S209 очень легок на ногах.

Просмотреть 54 фото

Наши выездные сессии в очень интересном четырехлетнем парке Palmer Motorsports Park (он находится в Палмере, штат Массачусетс, если вы хотите посетить — и вам следует) начинались медленно, когда мы изучали и машину, и трассу, но наш уровень комфорта резко возрос после всего лишь нескольких кругов.

S209 тяжело бросается в повороты, и когда цепкие Данлопы наконец сдаются, они делают это постепенно. Затухание тормозов было незначительным, но никогда не было проблемой. В S209 не так уж много регулировки, кроме межосевого дифференциала, который казался самым удачным на трассе в режиме заднего смещения.

Коробка передач — это шестиступенчатая механическая коробка, но за каждой стороной толстого маленького рулевого колеса вы найдете переключатели весла. В S209 они управляют системой, которая разбрызгивает воду на промежуточный охладитель, что дает вам небольшую мощность при нажатии. Вода хранится в контейнере размером с галлон в багажнике, где будет сидеть запасное колесо; вместо шины вы получаете инфляционный комплект. Используйте правое или левое весло, это не имеет значения.

Если автомобиль может быть одновременно захватывающим и послушным, Subaru выбрал формулу здесь. S209 вполне терпим в городе и на трассе, но на трассе он заставит вас чувствовать себя гораздо более компетентно, чем вы, вероятно, являетесь. Как уже упоминалось, проблема, вероятно, будет найти один. И если вы считаете, что 60 000 долларов это дорого, мы желаем вам удачи в поиске одного на эту сумму.

Просмотреть все 54 фото2019 Subaru WRX STI S209 Технические характеристики
В ПРОДАЖЕ
ноябрь
ЦЕНА
60 000 долл. США
ДВИГАТЕЛЬ
2,5 л с турбонаддувом DOHC 16-клапанный H-4; 341 л.с. при 6400 об / мин, 330 фунт-фут при 3300 об / мин
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
6-ступенчатая механическая
ПЛАНИРОВКА
Передний двигатель, 4-дверный, 4-х местный, полный привод седан
EPA MILEAGE
15/21 миль на галлон (город / шоссе)
Д х Ш х В
181,8 х 72,4 х 58,1 дюйма
колесная база
104,3 дюйма
ВЕС
3500 фунтов (есть)
0-60 миль в час
4,9 сек (есть)
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ
162 мили в час
Показать все