2020 Land Rover Defender 110 первый диск, цена, характеристики, 0-60 и более


OPUWO, Намибия — Национальный парк «Скелет Кост» — это место, где можно найти грузовик. Эти 6200 квадратных миль вдоль западного побережья Намибии представляют собой опустошенные, обширные и беспощадно избитые стихии, в которых проживают войска павианов и башен жирафов, но нет ни одного местного внедорожника. Наше стадо Land Rover Defender 110-х годов 2021 года исследует эти не заселенные части с разрешения правительства, но не без многочисленных мер предосторожности: конвой с радиосвязью, избыточное двустороннее GPS-отслеживание, а также команда медиков и механиков, вооруженная запасными колесами, шины и ноутбуки. Так, на всякий случай.

Ленд Ровер давно задумывался об Защитнике как на всякий случай; в качестве доказательства см. сокрушительные соревнования Camel Trophy прошлых лет в подобных запретных средах. Но времена изменились: современные внедорожники предлагают множество мягких внедорожников и только горстку по-настоящему бурных, внедорожных автомобилей.

Больше видео

2020 Land Rover Defender 110

Арконик Ленд Ровер Дефендер

Промо-видео Land Rover Defender 2020 года

2020 Blink of the Eye Trailer_V1

2021 Альфа Ромео Джулия GTA и GTAm

2021 Альфа Ромео Джулия GTA и GTAm B-Roll

Bugatti Chiron Pur Sport: из пресс-центра

Раскрытие концепции Hyundai Prophecy EV

IED Tracy Concept внедорожник

IED Tracy Concept Interior: заглянуть внутрь

2020 Honda CR-V Hybrid B-Roll

Таким образом, наши тестеры Land Rover Defender обладают максимальными возможностями: базовый Defender (50 925 долл. США) получает электронную пневматическую подвеску, а раздаточная коробка с пониженной передачей, модели First Edition (69 675 долл. США) и X (81 925 долл.) Получают Terrain Response 2 с его первой реализацией индивидуально конфигурируемых настроек трансмиссии, рулевого управления, дифференциала и контроля тяги. Стартовая модель P300 оснащается двухцилиндровым двухцилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 2,0 литра, мощностью 296 лошадиных сил и крутящим моментом 295 Нм; выберите P400 MHEV (мягкий гибрид), и вы получите 3,0-литровый мягкий гибрид I-6 с турбонаддувом и электрическим нагнетателем, который выдает 395 л.с. и 406 фунт-фут. Большая силовая установка входит в комплекты SE (63 275 долл. США) или HSE (69 375 долл. США), в которых продаются такие элементы, как колеса, сидения, помощь водителю и информационно-развлекательная система. Модели SE, HSE, X и First Edition предлагаются с блокирующим межосевым дифференциалом и активным задним дифференциалом.

Оборудование и особенности Land Rover Defender

Оснащенные пакетом Adventure Pack за 3200 долл. США, в который входит изящная водонепроницаемая коробка передач с боковым креплением, наши тестеры также упаковывают на жабры дополнительные принадлежности в преддверии крайностей: лестница, ведущая к багажнику на крыше с запасным колесом / шиной, Maxtrax доски для восстановления автомобиля и запасная топливная банка RotoPaX. Впереди трубка обещала доставку через крутые водные переправы, а также чистый воздухозаборник в запыленной атмосфере. Добавив в список для стирки двусторонний GPS-маяк и радиостанции дальнего радиуса действия, мы были как можно более подготовлены к нашему путешествию в неизвестное.

Просмотреть все 27 фото

Авантюристы, ищущие прочный, сырой опыт в новом Defender 110, найдут смешанную сумку оборудования кабины. В то время как 110-й модели определенно не хватает уровня шикарности с кожаной подкладкой, которую можно было бы найти в шестизначном Range Rover, в своей более высокой спецификации Defender цивилизован, но прост, предлагает кожаные поверхности и чистые просторы голой, но безобидной отделки, включая магниевая поперечина с порошковым покрытием, которую некоторые могут спутать с пластиком. Как только вы преодолеете текстурную головоломку, касающуюся того, к чему именно вы прикасаетесь, выпрыгивают несколько знакомых битов: установленный на приборной панели переключатель, почти идентичный тому, что есть в Range Rover Sport, 10-дюймовый сенсорный экран и двойной климат -управление циферблатами в окружении жестких кнопок.

Хотя блочные внешние линии Защитника и простота интерьера кажутся небрежно проработанными благодаря строгой функциональности, большинство следов грубости отбрасываются, когда его дополнительный Goodyear Wrangler Duratracs поражает грунтовую поверхность. Первый и самый важный дифференциатор здесь: пневматическая подвеска. Передняя двухрычажная подвеска и задняя подвеска с интегрированным звеном в основном соответствуют стандартным настройкам, впитывая небольшие неровности и передавая больше неровностей среднего и большого размера в сиденье брюк. Вы теряете некоторую эту удобство, когда выбираете более высокие настройки высоты дорожного просвета, поскольку воздушные камеры подвески увеличиваются с давлением и, следовательно, создают более устойчивую езду. Но более высокая высота приветствуется в таких областях, как западное побережье Намибии, где всевозможные физические препятствия не позволяют вам двигаться вперед. В своем самом высоком положении 110 претендует на угол захода на посадку 38 градусов и угол вылета на 40 градусов — за углом захода на посадку Jeep Wrangler в 43,9 градуса, но лучше, чем угол вылета 37-градусного джипа.

Разрешение оказывается полезным при согласовании некоторых из более длинных участков перевала Ван-Зил, печально известного коварного, усыпанного валунами маршрута с узкими кривыми путями. Посмотрите на одно из соседних ущелий, и вы увидите лежащие трупы грузовиков, которые не могли справиться с (несколько протоптанной) дорогой. При помощи направляющих, направляющих нас по самым острым краям местности, Защитник легко проползает по этому участку. И если вы не доверяете опытным людям, чтобы пропустить иглу сквозь неровные камни и тупые валуны, есть также функция ClearSight Ground View от Land Rover, которая эффективно дает вам вид сверху, который смотрит через капот автомобиля. Это новый трюк для вечеринок, который заставил бы самых седых внедорожников старой школы удивленно чесать голову.

Land Rover Defender Ride and Handling

Просмотреть все 27 фото

Вернемся к этому отрывочному горному перевалу: на самых крутых, немного скользких шинах при использовании управления спуском с горы и подъем колеса на самых неровных участках, которые могут не возникнуть у грузовика с одноосным кузовом. Но по-прежнему достаточно свободного пространства, чтобы не дать прикасаться твердым деталям, что позволяет Защитнику довольно легко договориться о сложных моментах. Если вы привыкли к бездорожью полноразмерного Range Rover, вы можете найти этот опыт немного более непосредственным, более интуитивным. В то время как Range Rover успокаивает своей удобной изоляцией и удивительно шикарной ездой по неровной поверхности, Land Rover Defender 110 чувствует себя немного более устойчивым и более быстрым, иногда делая ударные остановки, когда вы не замедляете достаточно для неровных поверхностей.

К чести, Land Rover спроектировал Защитника меньше для комфорта, чем абсолютные возможности. И в этом царстве Защитник довольно умело управляет рельефной местностью, чему способствуют побои. Хотя алюминиевое шасси D7x D110 не отличается от Range Rover в общем виде, они почти не имеют общих частей. Важно отметить, что Defender претендует на самую жесткую конструкцию из любой модели в линейке Land Rover, обеспечивая тройную жесткость на кручение конструкции кузова на раме, что обеспечивает более широкий диапазон высоты хода и глубину вбивания 35,4 дюйма. Важные биты увеличены, чтобы помочь надежности, включая стальные подрамники, где Range Rover использовал алюминий. Поэтому неудивительно, что новый Land Rover Defender стал менее волшебным ковром, более скоростным спуском.

Просмотреть все 27 фото

Выбор параметра из меню Terrain Response — который, кстати, был бы гораздо более приятным, если бы к нему обращались с помощью жесткой кнопки или набора номера, а не виртуального меню на сенсорном экране, — дает душевное спокойствие, позволяя электронике выбирать как договориться о различных типах поверхностей, будь то грязь, песок, камни или что-то еще. Технология приветствуется, особенно учитывая ее способность достигать сверхчеловеческих способностей, таких как индивидуальное торможение или ускорение колес, и эффективно прикладывать крутящий момент, чтобы 2,4-тонный внедорожник мог вырваться из, казалось бы, непроходимых ситуаций с низким сцеплением. Но, по крайней мере, на подготовительных «Защитниках», на которых мы ездим, их системы контроля устойчивости удерживаются нажатием кнопки, но не отключением полностью. Так, например, дрейфующий вдоль свободного гравия означает, что вы выкинете хвост и достигнете заданного угла скольжения, но няни ограничат ваше веселье, прежде чем вещи уйдут слишком далеко в сторону. Отвечая на вопрос, будут ли доступны «полностью отключенные» настройки контроля устойчивости в окончательной спецификации производства, инженеры Land Rover думают об этом. Пальцы скрещены, что потребители имеют право полностью освободить поводья при езде по бездорожью; В конце концов, какая польза от свободы, если вы не можете полностью использовать ее, когда находитесь вдали от правил и норм шоссе?

Тем не менее, скоростной круиз по широко открытым пространствам Намибии по рыхлому гравию ставит Защитника на свое счастливое место. Мощность в изобилии с настройкой I-6, и передача с восемью скоростями хорошо сотрудничает, передавая энергию в движение вперед. Хотя некоторые корректировки рулевого управления необходимы для того, чтобы внедорожник двигался по довольно прямому курсу (в конце концов, это большие транспортные средства на скользких поверхностях), большой пятидверной машине удается справиться с пересеченной местностью, в то же время вздымающейся в ней грязь, пыль и песок. просыпайтесь с жалобой, если не считать нескольких гремлинов на наших опытных тестировщиках. Бродящие, оснащенные ноутбуками свистки Land Rover сбрасывают сообщения об ошибках и передают проблемы инженерам-разработчикам в Англии. Но глюки являются обычным явлением в предсерийных автомобилях, и электроника все еще разрабатывается до того, как Land Rover Defender появится на рынке весной. Кстати, аппаратное обеспечение Защитника позволяет осуществлять беспроводное обновление программного обеспечения через два встроенных модема LTE и достаточно быстрый процессор для обработки 21 000 внутренних сообщений одновременно; Как и Tesla, Land Rover, по мере необходимости, будет решать потенциальные проблемы на лету, как только транспортные средства выйдут в дикую природу.

Land Rover Defender: причины купить

Просмотреть все 27 фото

И если говорить о дикой природе, то наша относительно безрассудная экскурсия по внутренним районам Африки напрашивается на неизбежный вопрос: смогут ли владельцы Land Rover Defender исследовать свои самые экстремальные возможности, подтолкнув свои возможности вне трассы к краю? Или новые 110-ые будут привлекательны только для обычных городских подозреваемых подозреваемых? Как свидетельствует наш трехдневный опыт и почти 500 миль за рулем, Defender замечательно способен — возможно, на ступеньку позади таких стойких поклонников, как Mercedes-Benz G-wagen и Jeep Wrangler, но намного опережая подавляющее большинство внедорожников на Дорога. И в этом его сила, предлагая удобный, компетентный автомобиль для повседневной езды, который также поможет вам пересечь реку или усыпанный камнями перевал. Это узкая ниша, сфокусированная на чрезвычайной готовности с основной способностью вести повседневную жизнь с вежливостью. Несмотря на то, что приверженцы могут возразить, что новый Land Rover Defender не достаточно грязен, чтобы почтить его грязное, забрызганное грязью прошлое, подавляющее большинство, скорее всего, сочтет это желанным противоядием от обычной платы за спортивные состязания.

2020 Land Rover Defender Основные моменты

  • Начальная цена $ 50 925
  • Выбор из двух двигателей: 2,0-литровый турбо с четырьмя цилиндрами и 3,0-литровый турбонаддув, рядная шестерка с наддувом
  • Сильное, жесткое шасси
  • Привлекательный стиль под влиянием наследия
  • Хорошее сочетание дорожных и внедорожных возможностей
  • Просмотреть все фотографии: 272020 LAND ROVER DEFENDER 110 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    В ПРОДАЖЕ
    весна
    ЦЕНЫ
    50 925 долларов США (база)
    ДВИГАТЕЛЬ
    2,0 л турбо DOHC 16-клапанный I-4/296 л.с. при 5500 об / мин, 295 фунт-фут при 1500-4000 об / мин; 3.0L турбо DOHC 24-клапанный I-6 мягкий гибрид с электрическим нагнетателем / 395 л.с. при 5500 об / мин, 406 фунт-фут при 2000-5000 об / мин
    КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
    8-ступенчатая автоматическая с двойным сцеплением
    ПЛАНИРОВКА
    5-дверный, 5-7 пассажирский, полный привод
    Д х Ш х В
    187,3 (197,6 Вт / запасное колесо) х 82,9 х 77,4 дюйма
    колесная база
    119,9 дюйма
    ВЕС
    4,815 / 5,165 фунтов (I-4 / I-6)
    0-60 миль в час:
    7,7 / 5,8 сек
    МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ:
    119/129 миль в час
    Показать все