Долгосрочный Hyundai Veloster N: наше первое путешествие


Прошло около шести месяцев с тех пор, как наша маленькая голубая ракета прибыла, и у меня наконец-то появилась возможность взять Hyundai Veloster N в поездку. Быстрый взрыв из Лос-Анджелеса в Лас-Вегас научил меня двум вещам: во-первых, все, что я предсказывал о жизни с Veloster N, было на 100 процентов правильно. Во-вторых, Veloster оказался лучшим внедорожником, чем я ожидал.

У меня не было времени поехать по живописному маршруту в Вегас; вместо этого это был быстрый, скучный четырехчасовой взрыв I-15. Обычно я бы взял что-нибудь удобное для скучной езды, как это (наш недавно приобретенный Four Seasons LS 500 — лучший кандидат). Спортивная машина — не так уж и много. Я всегда избегал долгих дорожных поездок в нашем Four Seasons Civic Type R. Не поймите меня неправильно, я люблю R в поворотах, но пару часов этого гудящего двигателя с моим папиным телом, подкованным в глубоко укрепленные сиденья, были обо всем, что я мог выдержать. Поездки? Я оставил это молодым, как редактор социальных сетей Билли Ребок.

Я предсказывал, что Veloster N будет другим, потому что он позволяет отключить все шумные, неровные биты. Опять же, пожалуйста, не думайте, что я страдаю от острой смерти души. Когда я езжу на Veloster N — как можно чаще, я мог бы добавить, — у меня обычно это происходит в режиме Custom N, с шумом на полной громкости и трансмиссией в ее режиме "с большой скоростью". (Я колеблюсь в режиме сопоставления оборотов — мне нравится делать пониженные переключения, соответствующие скорости вращения моих собственных ног, но я делаю это правильно только в 85 процентах случаев, в то время как машина никогда не пропускает.)

Просмотреть все 65 фото

Но я всегда говорил, что спасительная грация Veloster — это характер спортивности по требованию. После того, как я сел на I-15, я выключил все: выхлоп в бесшумный режим, плавный ход, плавный руль, нормальный трансмиссию и круиз-контроль до 9 выше предела.

Оказывается, Veloster N также делает прекрасный эконо-Велостер. Было достаточно тихо, чтобы я мог слушать мой любимый подкаст на уровнях, которые не заставляли бы мои уши звенеть, и поездка была настолько гладкой, что я мог бы легко утроить свое время в седле. Рулевое управление не дергается, поэтому у меня не было ноющих рук от постоянных исправлений. Сиденья достаточно широкие, чтобы я мог немного передвигаться и оставаться комфортным. Когда я приехал в Лас-Вегас, я не чувствовал, что просто провел полдня в ловушке в гоночной машине… и именно на это я и надеялся.

Это даже получило приличную экономию топлива — 27 миль на галлон. Неплохо для 275-сильного террора с турбонаддувом.

Мне пришлось ехать на несколько мероприятий в Лас-Вегасе, и все же я проводил большую часть своего времени, не сожалея о своем выборе автомобиля. Нежное сцепление Veloster и достаточно легкое усилие на педали — удар по всем людям, которые говорят, что управление переключением передач в движении — слишком большая проблема.

Просмотреть все 65 фото

Поездка обратно домой оказалась настоящим приключением. Я получил начало во второй половине дня, и если бы не тот факт, что я знал, что могу рассчитывать на «Велостер», когда еду домой с небольшим утомлением, я, вероятно, остался бы в Городе грехов. Вместо этого я сделал 280-мильный билайн для своей собственной кровати.

Все шло хорошо, пока я не добрался до Прима, прямо на границе с Калифорнией, и обнаружил, что что-то — предположительно крупная авария — вызвало огромную пробку. После часа сидения они начали поворачивать движение на медиане. Я написал своему боссу Мак Моррисону, что мне, вероятно, придется провести ночь в Вегасе, потому что автострада была закрыта. (Ответ Mac: «Они могут сделать это ???»)

В двух милях по дороге Google Карты сообщили мне, что нашли альтернативный маршрут — примерно 23 мили по проселочным дорогам, которые помогут мне избежать закрытия. Я решил следовать этому.

Приблизительно в 18 милях к моему объезду я прошел знак «Концы тротуара ½ мили впереди». Ну ладно — грунтовая дорога. Люди постоянно ездят по грунтовым дорогам.

Просмотреть все 65 фото

Только это была не обычная грунтовая дорога. О, это началось как один. Затем он превратился в стиральную доску. Тогда это оказалось неровным. Затем на поверхность луны, черное небо и все.

Умнее было бы повернуть назад, но я не смог. Пара дюжин других машин следовали по тому же объезду — не говоря уже о нескольких тягачах с тракторами — и кто-то понял, что левая сторона дороги была более гладкой (это было не так). Поскольку люди в основном овцы, все следовали. Таким образом, теперь большая часть движения двигалась не по той стороне дороги, эффективно перекрывая любое отступление.

Я сделал все возможное, чтобы обойти худшие из кратеров, успокаивая себя тем, что Hyundai продает много-много автомобилей в странах третьего мира. Конечно, они могут пережить плохие дороги, подобные этой, но я все еще начинаю задумываться, сколько будет стоить дилер Hyundai, чтобы затянуть каждую гайку и болт на последней модели Veloster.

В конце концов, дорога снова превратилась в стиральную доску, и с небольшим сомнительным движением — включая проезд трактора с прицепом справа (эй, он был не на той стороне дороги!) — я смог разогнаться до скорости, на которой Veloster Плыли по гребням, буквально оставляя моих попутчиков в пыли, застрявших за ползающими большими буровыми установками.

Просмотреть все 65 фото

Вскоре я вернулся на тротуар и в блаженстве один. После моего 6-мильного приключения на местности я ожидал, что Veloster будет дребезжать, как погремушка, но машина казалась такой же прочной, как и до моего несчастного случая. С тех пор, как я вернулся, несколько человек ездили на «Велостере», и, насколько я знаю, они блаженно не знают о моем бездорожье. По крайней мере, они были до сих пор.

Вернувшись домой, я по-прежнему убежден, что Hyundai Veloster N вполне может быть одним из лучших автомобилей в мире. Это заставило всех нас улыбнуться, это сделало меня сварливым, счастливым в долгой поездке, и даже сделало разумную имитацию внедорожника, когда тротуар ушел. Я был так прав насчет этой машины!

Просмотреть все 65 фото