Фотографии классических гоночных автомобилей с 24 часов Daytona


Грохочущий из-за окна гром от Rolex 24 этого года в Дейтоне давно утих, но мы не можем стряхнуть с себя вспышки этой невероятной гонки из наших умов. Конечно, действие на трассе вызывает множество воспоминаний, но именно то, что было на приусадебном участке, заставляет нас мечтать больше всего. Как обычно, часть зрительской зоны приусадебного участка играла стоянку под классические гоночные машины прошлого Дейтона.

Это поле классических гоночных автомобилей Daytona, зажатое между обширным пивным павильоном и гаражом основной команды, отличается широтой и весомостью. Есть немного для каждого энтузиаста; Детройтское железо было достаточно широко представлено на выставке этого года с небольшим количеством Mustangs, Camaros и трио мускулистых корветов Greenwood. Как и ожидалось, Porsche вышел в полную силу с загадочным Gunnar G99-001, 962-14B, 914-6 и горсткой 911. С другой стороны света огнедышащие Mazda RX-8 и Skyline GT-R дали поклонникам JDM целую кучу кричащих вращающихся и воющих рядных шести, соответственно.

Мы выдвинули на первый план некоторые из наших фаворитов ниже, но удостоверьтесь, что поразили полную галерею для всего поля классики Daytona.

Просмотреть все фотографии: 71

Благодаря многим успехам команды Corvette Racing, трудно представить себе гонки на выносливость без хотя бы одного Corvette в сетке. До дебюта и последующего доминирования Corvette C5-R в 1999 году General Motors редко поддерживал гоночные команды Corvette в любой серьезной должности, вместо этого сосредоточившись на соревновательной карьере Camaro и Monza.

Это не помешало частникам модифицировать свои собственные корветы и участвовать в гонках в поисках славы. Из многих сольных концертов Vette за эти годы ни один не оказал такого сильного влияния, как Джон Гринвуд и его Stingrays. Гонщик и производитель автомобилей превратили несколько Корветов поколения C3 в раздутых, звездных гоночных джаггернаутов на выносливость, дующих барабанные перепонки и горящую резину в Себринге, Дейтоне и Ле-Мане.

Даже по современным меркам это ужасные машины. Монстр 10,8-литровых (660 куб. См) V-8 выплевывает около 1000 л. Конечно, это сделало эти мобильные телефоны Murica невероятно быстрыми, сокрушая рекорды скорости и круга. Несмотря на три неудачных пробега в Дейтоне в 1976, 1977 и 1978 годах, «Гринвудский корвет» имеет, вероятно, непревзойденный титул самой быстрой максимальной скорости, зафиксированной на крене Дайтона — 236 миль в час.

Просмотреть все фотографии: 71

Ce n'est pas une 911 GT1. Да, несмотря на одинаковый силуэт, трансмиссию Porsche 911 GT3 и сценарий Porsche, разбросанные по всему экстерьеру, это не настоящий Porsche 911 GT1. Это Gunnar-Porsche G99, гоночный прототип, построенный с нуля на специальном шасси для использования Champion Racing, хотя команда решила провести кампанию Lola в сезоне 2000 года. G-99 вернулся в серию Rolex Sports Car 2003 года, но был быстро запрещен после перехода на прототипы Daytona в том же году.

Просмотреть все фотографии: 71

В честь победы BMW в классе GTLM на гонке этого года мы должны были показать легендарную E92 M3 GT, которая в 2011 году принимала участие в чемпионатах ALMS Driver, Team и Manufacturer, а также одноклассные победы в Sebring в 2011 году. и 2012. Какой способ отправить первый и последний M3 с V-8 двигателем с треском.

Просмотреть все фотографии: 71